Todas las superficies de contacto del compresor las placas laterales deben ajustar perfectamente. Cuando el compresor est en funcionamiento se forma una pelcula de aceite en el punto de contacto rotor - cilindro en el cual el huelgo es del orden de micras que impide que el vapor de alta presin retroceda hacia la cmara de aspiracin lubricacin hidrodinmica.
Sin embargo, cuando el compresor est parado este sello de aceite ya no existe y se comunican ambas cmaras. Por ello, y para evitar que el vapor de alta presin retroceda a travs del compresor y la lumbrera de admisin hacia el evaporador, se instala una vlvula de retencin en el conducto de escape o en el de admisin. Como en el caso de paleta nica, en este tipo de compresores el rotor est montado excntricamente en un cilindro. En el punto de mnimo dimetro existe tambin un pequeo huelgo en el que se forma una pelcula de aceite que asegura la estanqueidad.
Sin embargo, en este caso el rotor tiene unas aletas montadas equidistantes y que pueden deslizar radialmente en unas ranuras, mantenindose en contacto con la pared del cilindro por efecto de la fuerza centrfuga cuando el rotor gira sobre s mismo.
En algunos casos existe un resorte que las presiona para mejorar el contacto. El vapor proveniente del evaporador entra en el cilindro a travs de la lumbrera de aspiracin y queda confinado en el hueco entre dos aletas consecutivas.
La compresin se produce por la reduccin de volumen consecuencia de la rotacin de las paletas desde el punto de mximo dimetro hasta el de mnimo. La lumbrera de escape est situada de forma que la descarga del vapor comprimido se produce para un valor de presin dado, siendo este valor un dato de diseo del compresor.
El funcionamiento con relaciones de compresin distintas de la del punto de diseo conlleva prdidas de presin y aumento de las necesidades de potencia. En la prctica la relacin de compresin est limitada a valores en el rango de 7 a 1. No obstante, la compensacin de presin que se produce en el interior del compresor es ventajosa, pues facilita el arranque. Para el buen funcionamiento de los compresores rotativos en general es fundamental una lubricacin adecuada, pues es necesario que siempre exista una pelcula de aceite entre las partes en movimiento relativo, rotor, paletas, cilindro, placas laterales, que asegure la estanqueidad, la refrigeracin y disminuya el rozamiento.
Generalmente el aceite entra en el cilindro a travs de los cojinetes principales. En los compresores grandes se emplea un sistema de engrase a presin por bomba de aceite. En ocasiones se mecaniza en la placa lateral un conducto que desemboca cerca del punto donde la paleta sale de su ranura y que comunica con la propia ranura, consiguindose as un efecto de bombeo debido al movimiento alternativo de las paletas.
Otro mtodo de refrigeracin consiste en inyectar refrigerante liquido hacia el cilindro o la carcasa en la lumbrera de descarga, o inmediatamente despus de ella.
Funcionamiento silencioso. No emplean vlvulas. Limitado par de arranque debido a la compensacin de presin que se produce en parado. En general pueden emplear accionamiento directo, sin reducciones intermedias.
El desgaste de las paletas se compensa automticamente. Ausencia de elementos de ajuste frecuente. Bajo mantenimiento.
Presentan el inconveniente de ser necesaria una gran precisin en su fabricacin, tanto en tolerancias dimensionales como de forma y acabado superficial. Cerrar sugerencias Buscar Buscar. Saltar el carrusel. Carrusel anterior. Carrusel siguiente. Los tipos de compresores El inflador de bicicleta es un tipo de compresor de desplazamiento positivo. Las dimensiones son fijas. Normalmente son utilizados para altas presiones o poco volumen. A veces los rodamientos o cojinetes pueden estar lubricados por grasas.
Por la carcasa ovalada, continuamente entran y salen por canales en su rotor. Una de las ventajas que tienen ambas es que su flujo es continuo. El rodamiento es lubricado por grasa de alta calidad. Retorno aceite Ante la primera puesta en marcha se tiene que retirar todos los seguros de transporte. Este factor es extremadamente importante a considerar al comprar un compresor. Este tiene el beneficio adicional de temperaturas mas bajas y menos ruido.
Aun cuando el compresor incluye un filtro. Asegure que el aire amiente en la toma sea el adecuado para su necesidad. Richard W. Greene Cerrar sugerencias Buscar Buscar.
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